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重大轉(zhuǎn)向!加拿大宣布:將與中國合作造電動汽車,打造中加合資汽車銷往全球!承諾將中國電動汽車關(guān)稅從100%降至6.1%,年進(jìn)口配額4.9萬輛
在遭遇特朗普不斷“暴擊”后,加拿大開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。
加拿大總理馬克·卡尼5日宣布一項(xiàng)電動汽車新戰(zhàn)略,包括重啟購車補(bǔ)貼,并表示將與中國合作推動加拿大本土生產(chǎn)和出口電動汽車。

根據(jù)加拿大總理府發(fā)布的聲明,加拿大將充分利用現(xiàn)有和新增的貿(mào)易協(xié)定,包括近期與中國達(dá)成的電動汽車合作協(xié)議,以促進(jìn)該領(lǐng)域的大規(guī)模投資,實(shí)現(xiàn)加拿大汽車出口市場多元化,并將加拿大打造成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
1月20日,在瑞士達(dá)沃斯舉行的世界經(jīng)濟(jì)論壇年會期間,加拿大總理卡尼發(fā)表演講??岜硎?,加拿大等中等大國必須轉(zhuǎn)變策略,避免淪為強(qiáng)大勢力進(jìn)一步“脅迫”的犧牲品。“如果我們不在談判桌上,就會出現(xiàn)在菜單上?!?/p>
加拿大:正努力促成中加合資制造電動汽車
據(jù)參考消息援引新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站2月7日報(bào)道,加拿大工業(yè)部長梅拉妮·喬利稱,加拿大政府正努力促成中加合資制造電動汽車,銷往全球。
報(bào)道稱,喬利6日在接受彭博新聞社采訪時(shí)說,麥格納國際公司、利納馬爾公司和馬丁里亞國際公司等加拿大汽車零部件企業(yè)已在中國開展業(yè)務(wù),可以參與在加拿大設(shè)立的合資裝配廠。
她說:“我們相信這些優(yōu)秀的加拿大公司可以與中國電動車公司合作,打造銷往世界各地的中加合資汽車?!?/p>
報(bào)道稱,向中國車企示好的舉動,標(biāo)志著加拿大政府立場的轉(zhuǎn)變。加拿大正尋求降低對美國汽車市場的依賴,并打造更強(qiáng)大的本土汽車產(chǎn)業(yè)。加拿大曾指責(zé)中國對本國制造商提供不公平補(bǔ)貼,同時(shí)也對中國汽車技術(shù)提出安全關(guān)切。
喬利說:“我們可在汽車軟件方面找到解決方案,以應(yīng)對安全關(guān)切。我們認(rèn)為能夠制定與我們在加拿大所能接受和期望一致的勞工標(biāo)準(zhǔn),并可以通過這些投資在加拿大建立本地供應(yīng)鏈。”
喬利稱,已就加拿大企業(yè)如何與中國對加國汽車行業(yè)的新投資形成互補(bǔ)展開“積極對話”。她在上月訪華期間會見了中國車企比亞迪和奇瑞汽車代表。
喬利認(rèn)為,盡管在加拿大生產(chǎn)的人工成本高于中國,但共同開發(fā)的電動車仍具備全球競爭力。她以本田在安大略省生產(chǎn)的價(jià)格相對親民的思域車型為例,稱“我們總能找到解決辦法”。
將中國電動汽車關(guān)稅從100%降至6.1%
設(shè)定年度進(jìn)口配額為49000輛
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日,加拿大總理馬克·卡尼公布了一項(xiàng)旨在提振本國汽車產(chǎn)業(yè)并支持電動汽車轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略計(jì)劃,包括為汽車制造商提供在加投資的激勵(lì)措施,以及重新推出電動汽車購車補(bǔ)貼等。

加拿大總理府官網(wǎng)截圖圖片來源:央視新聞
《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道援引卡尼的表態(tài)指出,這些新舉措旨在推動加拿大經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,在美國政府對加拿大實(shí)施經(jīng)濟(jì)打壓和主權(quán)威脅導(dǎo)致雙邊關(guān)系緊張后,降低對單一貿(mào)易伙伴的依賴。
報(bào)道說,加拿大汽車產(chǎn)業(yè)雇傭約12.5萬名工人,對該國經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要,該產(chǎn)業(yè)與美國緊密相連??釋椅磥硌鹤⒂陔妱悠嚨呐?,是其對抗美國行動的一部分,這為他贏得了國內(nèi)外贊譽(yù)。
報(bào)道分析稱,加拿大約90%的車輛出口到美國,因此美國政府對加拿大車輛征收25%的關(guān)稅,對該國汽車工業(yè)造成了重大打擊。同時(shí),美國政府還表示不希望美國銷售的汽車在加拿大制造,要大幅增加其國內(nèi)生產(chǎn)。
報(bào)道指出,美國政府廢除將北美汽車產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系在一起的貿(mào)易政策,促使加拿大迫切需要尋找替代市場和戰(zhàn)略。加拿大的計(jì)劃使該國與歐洲和中國正在廣泛開展的電動汽車轉(zhuǎn)型保持一致。但美國政府卻正加倍押注燃油車,取消了鼓勵(lì)人們購買電動汽車的措施。
報(bào)道援引喬治華盛頓大學(xué)工程系教授約翰·赫爾韋斯頓的評論稱,卡尼總理的舉措展現(xiàn)了當(dāng)今世界亟需而美國未能展現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)力。加拿大此舉表明,“總得有人以成熟負(fù)責(zé)的態(tài)度站出來,推動制定面向未來的政策”。
根據(jù)加拿大總理府發(fā)布的聲明,加拿大將充分利用現(xiàn)有和新增的貿(mào)易協(xié)定,包括近期與中國達(dá)成的電動汽車合作協(xié)議,以促進(jìn)該領(lǐng)域的大規(guī)模投資,實(shí)現(xiàn)加拿大汽車出口市場多元化,并將加拿大打造成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。
加拿大新聞社的報(bào)道指出,加拿大獨(dú)立市場調(diào)研與民意調(diào)查機(jī)構(gòu)Leger近期進(jìn)行的一項(xiàng)民調(diào)顯示,大多數(shù)加拿大人支持允許更多中國電動汽車在加拿大銷售。
報(bào)道說,加拿大最近承諾將把針對中國制造電動汽車的100%關(guān)稅降低至6.1%,同時(shí)設(shè)定年度進(jìn)口配額為49000輛。民調(diào)顯示,七成受訪者知道加中兩國政府達(dá)成的相關(guān)協(xié)議。
Leger民調(diào)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人表示,過去一年間,加拿大民眾對華關(guān)系的認(rèn)知發(fā)生了顯著變化,此次電動汽車關(guān)稅調(diào)整協(xié)議的民調(diào)結(jié)果就是這一轉(zhuǎn)變的具體體現(xiàn)。
卡尼:中等強(qiáng)國再不改變
恐成美國霸權(quán)“盤中餐”
加拿大總理馬克·卡尼1月20日在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)表講話,呼吁中等強(qiáng)國共同行動,建設(shè)一種新的國際秩序,以抵制來自侵略性超級大國的脅迫?!叭绻覀儾辉谡勁凶郎?,就會出現(xiàn)在菜單上?!?/p>
卡尼指出,我們正處于一場徹底決裂之中,而非簡單的轉(zhuǎn)型。大國開始將經(jīng)濟(jì)一體化武器化:關(guān)稅成為杠桿,金融基礎(chǔ)設(shè)施成為脅迫工具,供應(yīng)鏈成為可以被利用的脆弱點(diǎn)?!叭绻髧B規(guī)則和價(jià)值的表面承諾都放棄,只追求不受約束的權(quán)力和利益,那么交易式外交的收益將越來越難以復(fù)制。霸權(quán)國家不可能永遠(yuǎn)把關(guān)系變現(xiàn)?!彼]有直接點(diǎn)名美國及其總統(tǒng)特朗普。
這番講話正值跨大西洋關(guān)系裂痕擴(kuò)大,就在卡尼發(fā)言前數(shù)小時(shí),法國總統(tǒng)馬克龍抨擊了特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)略。與此同時(shí),特朗普在社交媒體上發(fā)布了一張圖片,其中一幅地圖中,除美國本土外,加拿大、格陵蘭島和委內(nèi)瑞拉均被美國國旗覆蓋。
“所謂‘基于規(guī)則的國際秩序’在某程度上是虛假的;最強(qiáng)大的國家在需要時(shí)會豁免自己的義務(wù);國際法也會因被告或受害者身份不同而出現(xiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)。”卡尼說道。
對于聯(lián)合國、世貿(mào)組織、氣候變化大會等多邊組織和機(jī)構(gòu)被削弱的現(xiàn)狀,卡尼表示遺憾。他提醒,雖然許多國家得出了相同的結(jié)論:必須在能源、糧食、關(guān)鍵礦產(chǎn)、金融和供應(yīng)鏈等方面,建立更大的戰(zhàn)略自主性。但是,這條路的終點(diǎn)是一個(gè)“堡壘化”的世界,將更加貧窮、更加脆弱,也更加不可持續(xù)。
盡管前景嚴(yán)峻,卡尼認(rèn)為,像加拿大這樣的中等強(qiáng)國并非無能為力,他強(qiáng)調(diào)解決方案在于合作,“聯(lián)合起來創(chuàng)造一條具有影響力的第三條道路。中等強(qiáng)國有能力建立一個(gè)融入我們價(jià)值觀念的新秩序,包括尊重人權(quán)、可持續(xù)發(fā)展、團(tuán)結(jié)、主權(quán)以及國家領(lǐng)土完整?!?/p>
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、參考消息、澎湃新聞、公開資料等
(文章來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞)
(原標(biāo)題:重大轉(zhuǎn)向!加拿大宣布:將與中國合作造電動汽車,打造中加合資汽車銷往全球!承諾將中國電動汽車關(guān)稅從100%降至6.1%,年進(jìn)口配額4.9萬輛)
(責(zé)任編輯:10)
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