欣旺達與吉利系和解 影響去年凈利潤超5億

　　備受市場關(guān)注的電芯交付爭議，告一段落。

　　2月6日晚，欣旺達子公司欣旺達動力科技股份有限公司與威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司在一審階段達成和解，原告將在《和解協(xié)議》生效后撤回起訴。

　　威睿電動為吉利系的子公司，去年底，威睿電動起訴欣旺達動力，稱欣旺達動力在2021年6月至2023年12月期間向威睿電動交付的電芯存在質(zhì)量問題，并索賠23.14億元。

　　隨著欣旺達與威睿電動宣布和解，欣旺達港股上市進程中最大風(fēng)險因素近乎得以解決。

　　吉利與欣旺達的合作源于2021年，當(dāng)年4月，欣旺達動力收到威睿動力關(guān)于PMA平臺項目動力電池電芯的開發(fā)意向書，為其PMA平臺項目供應(yīng)動力電池電芯產(chǎn)品，后續(xù)吉利一度是欣旺達的大客戶。此前，部分極氪001搭載著欣旺達電芯，隨著極氪001的放量，有部分極氪001車主反饋，車輛存在鎖電，充電速度變慢等情況。2024年底，極氪為部分用戶更換了全新電池包。

　　根據(jù)《和解協(xié)議》約定，雙方按照實際成本進行認(rèn)定，考慮公司已計提的相關(guān)質(zhì)保金、事件處理后的相關(guān)電池包可變現(xiàn)價值以及后續(xù)可能發(fā)生的相關(guān)費用等，預(yù)計對上市公司2025年歸母凈利潤的影響為5-8億元。

　　具體來看，雙方事實上同意更換動力電池包相關(guān)的費用按照實際成本進行認(rèn)定，事件處理后的相關(guān)電池包全部歸欣旺達所有，這能為欣旺達挽回一部分損失。

　　對于截至2025年底，已經(jīng)實際發(fā)生的成本費用金額，在扣除欣旺達已實際承擔(dān)的金額后，欣旺達應(yīng)向威睿電動支付的剩余金額為6.08億元。對于此后實際發(fā)生的成本費用金額，雙方按本協(xié)議約定比例分擔(dān)，但公告中未提及具體比例。

　　值得一提的是，按照國家相關(guān)主管機構(gòu)的要求，如果車廠需要對相關(guān)車輛實施召回，威睿電動和欣旺達同意積極配合車廠履行法定召回義務(wù)，積極配合采取措施，按本協(xié)議約定分擔(dān)實際發(fā)生的成本費用。

　　根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，汽車廠商發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷時，需立即停止生產(chǎn)、銷售，通知經(jīng)銷商和消費者，并實施召回。生產(chǎn)者未實施召回的，國務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)依照該條例責(zé)令其召回。

　　但需提示的是，車企召回只能表明是為了消除隱患，不當(dāng)然證明缺陷成立。

　　北京盈科（上海）律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師王帝分析認(rèn)為，若質(zhì)量問題源于欣旺達的電池缺陷，作為整車生產(chǎn)者需先行承擔(dān)召回義務(wù)，并先行賠付，可同時向欣旺達追償，彌補應(yīng)供應(yīng)鏈問題造成的各項損失。

　　據(jù)第一財經(jīng)報道，極氪汽車已經(jīng)正式向國家市場監(jiān)督管理總局提交相關(guān)車輛的召回申請，涉及汽車召回數(shù)量超1萬輛。

　　對于實際應(yīng)承擔(dān)的成本費用，欣旺達動力將在5年內(nèi)結(jié)算完畢，2026年支付應(yīng)承擔(dān)金額的60%；2027年~2030年每年分別再支付10%，直至2030年全部付清。

　　在此之前，全球范圍內(nèi)也有車企與電池廠商的糾紛案，包括LG能源與通用汽車的19億美元賠償案、現(xiàn)代汽車召回案等。在后一個案件中，LG能源承擔(dān)了現(xiàn)代汽車因動力電池起火風(fēng)險召回的電動汽車成本中的70%，約9800億韓元。

　　2月6日晚，欣旺達動力發(fā)表的聲明中提到，此次雙方簽訂和解協(xié)議，妥善解決業(yè)務(wù)糾紛，既最大程度保護消費者利益，又符合行業(yè)健康發(fā)展大局。

　　“從行業(yè)視角看，該案將進一步推動車企與供應(yīng)商在合同中明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、缺陷責(zé)任劃分及損失追償機制，強化供應(yīng)鏈質(zhì)量合規(guī)管理?！蓖醯壅劦健?/p>

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道）

(原標(biāo)題：欣旺達與吉利系和解 影響去年凈利潤超5億)

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