國產(chǎn)民機常態(tài)化“出?！眳⒄?商業(yè)運營大規(guī)模鋪開

　　在2月3日開幕的2026新加坡航展上，中國商用飛機有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）攜多架國產(chǎn)民機進(jìn)行靜態(tài)展示并參加飛行表演，這也是繼上屆新加坡航展以及去年迪拜航展之后國產(chǎn)民機再次亮相國際航展。此舉也顯示出這家年輕的中國民機制造商正持續(xù)通過大規(guī)模市場活動為中國制造的商用飛機產(chǎn)品尋求更多打開海外市場的機會。

　　前沿陣地

　　在第二次派出機隊參加新加坡航展期間，中國商飛方面透露，此次航展C919飛機、C909醫(yī)療機與印尼翎亞航空C909飛機共同亮相靜態(tài)展示區(qū)，C919飛機再度進(jìn)行飛行表演。

　　中國商飛上一次攜真機參加海外航展是在2025年11月首次參加迪拜航展，一架C919原型機以及一架已經(jīng)完成涂裝和內(nèi)飾安裝待交付給中國南方航空股份有限公司（下稱“南航”）的C919客機，以及一架C909公務(wù)機在迪拜同臺亮相，其中C919原型機還進(jìn)行了飛行表演。

　　按照中國商飛方面的說法，其高度重視東南亞航空市場。近年來，C909飛機相繼在印尼、老撾、越南投入運營，由翎亞航空、老撾航空和越捷航空運營的共9架C909飛機已累計開通20余條航線，運送旅客超70萬人次。

　　據(jù)民航數(shù)據(jù)分析機構(gòu)航班管家發(fā)布的報告顯示，截至2025年12月底，C909的三家海外客戶中，翎亞航空運營11條航線、老撾航空運營5條航線、越捷航空運營3條航線。其中老撾航空數(shù)據(jù)突出，日均約5.8班次。

　　據(jù)中國商飛方面介紹，C909飛機載客78-97座，航程2225-3700公里，具有良好的短窄跑道、高溫、高原等機場起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力。C919飛機載客158-192座，航程4075-5555公里，其先進(jìn)的駕駛艙設(shè)計為飛行員帶來良好的飛行體驗，較低的噪聲水平和清新的空氣質(zhì)量為旅客帶來舒適的乘坐感受。

　　目前，兩型飛機共交付200余架，累計開通800余條航線，運送旅客超3600萬人次。

　　一位參加了此次新加坡航展的外航飛行員在與《華夏時報》記者交流時表示，這是自己第一次在中國之外的航展見到中國產(chǎn)的商用飛機，并且有機會登上C919現(xiàn)場參觀，“雖說直觀感受是很多地方都能看到波音或者空客一些機型的影子，但整體看來又有獨特辨識度，要比之前通過圖片或者視頻印象中的C919要好很多?！?/p>

　　按照一位接近中國商飛方面人士在與《華夏時報》記者交流時的說法，“讓更多潛在客戶或是旅客能親身接觸到飛機，能夠看到飛機與波音或空客這樣強大對手的產(chǎn)品在同一片天空機型演示飛行，這就是更多參與這樣國際航空展會的意義?！?/p>

　　在航展期間，中國商飛還與山西成功通航簽署6架C909滅火機訂單，其中3架為確認(rèn)訂單，3架為意向訂單。

　　山西成功通航成立于2010年，是經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)的通用航空企業(yè)，主要從事應(yīng)急救援、森林滅火、人工影響天氣、短途運輸、公務(wù)包機等業(yè)務(wù)。

　　作為C909支線噴氣式客機的衍生機型，C909滅火機具備在多種地形條件下執(zhí)行滅火任務(wù)的能力，艙內(nèi)設(shè)有水箱區(qū)和乘員區(qū)，水箱最大載重10噸，可裝載水、滅火劑和滅火袋，同時裝配19個座椅，能兼顧人員應(yīng)急通勤需求。

　　該機型在2025年12月獲得了中國民用航空局適航批準(zhǔn)。此次簽約將助力山西成功通航強化多機種協(xié)同作業(yè)體系，提升航空應(yīng)急救援綜合實力。

　　中國商飛方面表示，將持續(xù)推進(jìn)飛機產(chǎn)品系列化發(fā)展。此次航展期間還首次在東南亞地區(qū)展示C909系列另一款衍生機型——配置眼科診療設(shè)備、具備眼科手術(shù)條件的C909醫(yī)療機。

　　C909醫(yī)療機由基本型研制改裝而來，艙內(nèi)可根據(jù)不同需求靈活布局，能夠滿足醫(yī)療救助、傷病員轉(zhuǎn)運、醫(yī)療救援隊伍出行等多場景應(yīng)用。

　　網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；?/strong>

　　交付量的增加也是C系列國產(chǎn)商用飛機航線網(wǎng)絡(luò)得以大規(guī)模鋪開的關(guān)鍵。

　　根據(jù)航班管家發(fā)布的報告顯示，截至2025年12月末，C909累計交付182架，C919累計交付32架；12月末民航機隊中國產(chǎn)飛機數(shù)據(jù)占整體的4.5%，國產(chǎn)飛機執(zhí)飛航班量占民航整體的4.4%。截至2025全年末，C919商業(yè)載客機隊增長至31架，執(zhí)飛客運航班量呈現(xiàn)逐月增長的趨勢，12月單月執(zhí)飛近2700班次，同比增長123.1%，除機隊規(guī)模增長帶來的增量外，機隊利用率的提升亦是一個重要因素，2025全年C919整體利用率達(dá)6.2小時/天，單機日均起降達(dá)3.1班次，接近主流窄體客機A320水平（A320日均起降3.7班次）。

　　航班管家報告顯示，2025全年，C919已開通國內(nèi)航線46條(往返計1條)。分航司來看，三大航分別以主運營基地開展C919運營，南航22條、東航17條、國航12條（往返計1條）。其中上海虹橋-廣州白云、廣州白云-西安咸陽線為東航與南航共飛航線，上海虹橋-北京首都為東航與國航共飛航線；東航獨飛的上海虹橋-成都天府航線，25年航班量為2942班次，占比12.9%，排名第一。

　　2025年C919機隊執(zhí)飛航線平均客座率達(dá)84.3%，與主流窄體客機持平，且其航班量TOP20航線中半數(shù)客座率高于均值水平，廣州-長沙、廣州-武漢、廣州-西安等廣州航線客座率明顯高于均值水平。

　　從剛剛開始的2026年民航春運可見一斑。目前運營著最大規(guī)模C919機隊的東航宣布，春運期間其運營的全部14架C919都將投入商業(yè)運行，日均執(zhí)飛近50班航班，同比2025年日均航班量增長超50%。

　　東航方面透露，計劃于2月中旬新開C919上海虹橋—珠海、西安—上海浦東、成都天府—廈門航線，在夏秋航季換季前，C919執(zhí)飛的航線數(shù)將達(dá)到18條。

　　此外，東航C909機隊規(guī)模已達(dá)31架。春運期間計劃新開/恢復(fù)揭陽潮汕—武漢—淮安、揭陽潮汕—南昌等航班，加密合肥至煙臺、桂林；南昌至煙臺、桂林、鄭州的航班。

　　國航相關(guān)負(fù)責(zé)人在2月2日舉行的春運發(fā)布會上向包括《華夏時報》記者在內(nèi)的媒體透露，春運期間，國航9架C919國產(chǎn)大飛機將全部投入春運航班運行，繼續(xù)執(zhí)飛北京至杭州、成都、武漢、西安等航線。

　　南航方面則表示，其春運期間將在廣州、長沙雙基地運營國產(chǎn)C919大飛機，計劃常態(tài)化執(zhí)行廣州至西安、武漢、長沙、杭州、寧波、南京，長沙至北京大興、上海浦東等8條航線，預(yù)計執(zhí)行航班超1000班次。與此同時，C909機型也將在國內(nèi)60條航線上，執(zhí)行航班超5000班次。

　　航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月末，C919累計交付32架，分別交付給東航14架、國航9架、南航8架。

　　但中國商飛依然面臨著C919產(chǎn)能和交付量提升的壓力，目前儲備訂單超過一千架，但2025年交付給航空公司客戶的數(shù)量只有15架，與設(shè)定的交付目標(biāo)50架差距較大。

　　據(jù)接近中國商飛的人士向《華夏時報》透露，2026年官方設(shè)定的交付目標(biāo)有所調(diào)低，計劃交付45架C919和35架C909，“但目前仍然受到供應(yīng)鏈問題的影響，導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)奏不穩(wěn)定，雖然早已經(jīng)開始建造新的總裝線，但如果不解決部分零部件供應(yīng)不足的問題，想要提升產(chǎn)能還是比較困難?！?/p>

（文章來源：華夏時報網(wǎng)）