加拿大發(fā)布新政 目標(biāo)成為全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者

　　加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）2月5日宣布了一項(xiàng)電動(dòng)車發(fā)展新戰(zhàn)略，通過(guò)撥款、財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等措施對(duì)該領(lǐng)域給予大力支持。

　　根據(jù)加拿大總理府發(fā)布的聲明，加拿大將致力于促進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的大規(guī)模投資，包括加強(qiáng)對(duì)華合作，以實(shí)現(xiàn)加拿大汽車出口市場(chǎng)多元化，并將加拿大打造成全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。

　　目前，超過(guò)90%的加拿大制造汽車和60%的加拿大制造零部件出口到美國(guó)，而美國(guó)汽車關(guān)稅正威脅加拿大的汽車制造業(yè)以及12.5萬(wàn)個(gè)直接相關(guān)的就業(yè)崗位。

　　為構(gòu)建全方位貿(mào)易體系，提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加拿大新一屆政府將采取以下行動(dòng)：完善加拿大汽車關(guān)稅減免框架，對(duì)在加拿大開展生產(chǎn)與投資的企業(yè)予以獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的汽車維持對(duì)等關(guān)稅，確保加拿大本土汽車制造商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；加拿大近期與韓國(guó)簽署諒解備忘錄，深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，加強(qiáng)兩國(guó)在未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作；加拿大還與全球電動(dòng)汽車制造領(lǐng)軍者中國(guó)建立全新戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)貿(mào)易多元化，吸引汽車領(lǐng)域的新投資。此次官宣的合作關(guān)系將推動(dòng)中國(guó)企業(yè)在加拿大成立新的合資企業(yè)，并允許一定數(shù)量的中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入加拿大市場(chǎng)。

　　根據(jù)電動(dòng)車發(fā)展新戰(zhàn)略，加拿大將啟動(dòng)一項(xiàng)為期五年、耗資23億加元的“電動(dòng)汽車可負(fù)擔(dān)計(jì)劃”，為相關(guān)消費(fèi)者提供補(bǔ)貼。根據(jù)政策細(xì)則，自2026年2月16日起，加拿大消費(fèi)者購(gòu)買或租賃純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）可獲最高5000加元聯(lián)邦補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力汽車可獲最高2500加元補(bǔ)貼。值得注意的是，購(gòu)車補(bǔ)貼僅限售價(jià)低于5萬(wàn)加元的車型。不過(guò)，加拿大本土生產(chǎn)的零排放車輛不受5萬(wàn)加元交易價(jià)上限限制，可全額享受補(bǔ)貼。

　　加拿大政府將實(shí)施更嚴(yán)格的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)2035年電動(dòng)車新車銷售占比達(dá)75%，2040年提升至90%，通過(guò)技術(shù)中立的積分機(jī)制鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)多元?jiǎng)?chuàng)新。此外，加拿大政府還將從戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)基金劃撥30億加元，從區(qū)域關(guān)稅應(yīng)對(duì)計(jì)劃額外撥付至多1億加元，幫助汽車行業(yè)適應(yīng)、增長(zhǎng)和開拓新市場(chǎng)；同時(shí)投資15億加元擴(kuò)建全國(guó)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　中汽數(shù)據(jù)發(fā)布的一份報(bào)告顯示，加拿大新能源汽車銷量增長(zhǎng)呈現(xiàn)不穩(wěn)定的特征，其從2020年的4萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2025年的11萬(wàn)輛，但2025年同比下降30%，市場(chǎng)增長(zhǎng)受政策、供應(yīng)鏈等因素影響較大；另一方面，少數(shù)頭部企業(yè)已建立顯著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，行業(yè)集中度較高，新進(jìn)入品牌面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　從2025年新能源汽車銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，僅三家汽車集團(tuán)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛。其中，現(xiàn)代起亞集團(tuán)2025年銷量為2.39萬(wàn)輛，其次是特斯拉（1.98萬(wàn)輛）和豐田（1.50萬(wàn)輛）。

　　今年1月份，商務(wù)部美大司負(fù)責(zé)人表示，2024年，加方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征100%附加稅，中國(guó)對(duì)加出口電動(dòng)汽車受到很大影響。根據(jù)最新調(diào)整安排，加方將給予中國(guó)電動(dòng)汽車每年4.9萬(wàn)輛的配額，配額內(nèi)享受6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅待遇，不再征收100%附加稅，配額數(shù)量將按一定比例逐年增長(zhǎng)。但值得注意的是，根據(jù)加拿大政府官方網(wǎng)站信息，50%以上配額車輛須為售價(jià)低于3.5萬(wàn)加元的經(jīng)濟(jì)型車型。

　　上述報(bào)告稱，在產(chǎn)品策略上，中國(guó)車企應(yīng)緊扣加拿大市場(chǎng)需求特征。優(yōu)先聚焦售價(jià)3.5萬(wàn)加元以下的經(jīng)濟(jì)型車型，精準(zhǔn)匹配配額傾斜政策帶來(lái)的市場(chǎng)空間。市場(chǎng)布局方面，可實(shí)施區(qū)域差異化策略。合規(guī)管理需貫穿全鏈條，從電池供應(yīng)鏈到數(shù)據(jù)隱私再到回收體系，均需嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求。加拿大新能源汽車市場(chǎng)正處于政策驅(qū)動(dòng)的快速轉(zhuǎn)型期，本土產(chǎn)能缺口與消費(fèi)者對(duì)平價(jià)車型的需求為中國(guó)新能源汽車提供了廣闊空間。隨著配額逐年增長(zhǎng)與充電網(wǎng)絡(luò)完善，預(yù)計(jì)未來(lái)五年中國(guó)車企在加拿大市場(chǎng)的份額將持續(xù)提升，成為推動(dòng)當(dāng)?shù)亓闩欧拍繕?biāo)實(shí)現(xiàn)的重要力量。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

(原標(biāo)題：加拿大發(fā)布新政，目標(biāo)成為全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者)

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