魏牌調(diào)整，再探高端化

　　在自主高端品牌競爭賽道上，長城汽車旗下魏牌的戰(zhàn)略調(diào)整再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。新京報貝殼財經(jīng)記者獲悉，魏牌已從獨(dú)立運(yùn)營主體回歸長城品牌公司統(tǒng)一管理，品牌名稱也從“魏牌新能源”恢復(fù)為“魏牌”，這是其12個月內(nèi)的第二次更名。同時，魏牌的渠道模式也將從全面直營轉(zhuǎn)向“直營+代理”雙軌制。

　　作為以長城汽車董事長魏建軍姓氏命名的高端品牌，魏牌已走過9年發(fā)展歷程，其高端化之路也起伏不斷。此次品牌、架構(gòu)與渠道的三重調(diào)整，成為長城汽車為魏牌高端化探索的又一次嘗試。

　　重回長城體系

　　此次調(diào)整的核心，是魏牌從獨(dú)立運(yùn)營重回長城品牌公司體系?！拔号?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="90,BK0493">新能源”已更名為“魏牌”，其社交媒體賬號也完成了名稱變更。而這距離2025年5月“魏牌”改叫“魏牌新能源”、與長城智選整合實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營，已過去8個月。

　　架構(gòu)與人員方面的調(diào)整也已落地。2025年5月，具有新勢力背景的馮復(fù)之出任魏牌首席執(zhí)行官，推動品牌全面轉(zhuǎn)向直營模式。2025年12月初，長城老將趙永坡又接任魏牌首席執(zhí)行官，新一輪組織與渠道優(yōu)化隨即啟動。魏牌12月中旬還完成內(nèi)部架構(gòu)重組，按車型設(shè)立高山、藍(lán)山、摩卡及旗艦車型V9X（原代號DE）四大作戰(zhàn)單元，配套設(shè)立品牌策劃、銷售管理等職能部門。

　　針對此次調(diào)整，新京報貝殼財經(jīng)記者采訪長城汽車與魏牌方面，截至發(fā)稿暫未予回應(yīng)。

　　“品牌與組織架構(gòu)的動態(tài)調(diào)整，是企業(yè)應(yīng)對市場變化的常見策略?！逼嚪治鰩熈枞辉诮邮苄戮﹫?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="106,BEKE">貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，作為自主高端品牌，魏牌的發(fā)展軌跡有其獨(dú)特性，2025年魏牌累計銷量10.2萬輛，同比增長86%，與兄弟品牌相比仍有提升空間。

　　渠道轉(zhuǎn)向“直營+代理”

　　渠道模式的調(diào)整是此次魏牌戰(zhàn)略變動的重中之重，也是其渠道的再一次革新。2025年5月20日，魏牌在上海舉辦品牌煥新活動，宣布全面轉(zhuǎn)向直營模式、坦克品牌退出長城智選體系、原長城智選門店將逐步更換為魏牌新能源。同年10月底，魏牌正式終止原有經(jīng)銷商合作，完成全國門店招牌統(tǒng)一更換，全面落地純直營模式，成為長城體系內(nèi)最貼近新勢力渠道業(yè)態(tài)的品牌。

　　長城汽車董事長魏建軍曾在2024年談及高端品牌渠道布局時表示，長城體系內(nèi)經(jīng)銷商在經(jīng)營30萬元以上高端車型的能力上仍需建設(shè)，推行直營模式的核心是想直接觸達(dá)高端用戶群體，也解決雙銷模式下的價格統(tǒng)一問題。

　　全面直營的實(shí)踐，也讓魏牌面臨著成本與市場的雙重挑戰(zhàn)。在此背景下，魏牌的渠道再調(diào)整。2026年2月起，魏牌逐步切換為“直營+代理”雙軌制，藍(lán)山車型率先進(jìn)入經(jīng)銷商渠道，采用“官方統(tǒng)一定價、經(jīng)銷商代理交付服務(wù)”的模式，兼顧價格穩(wěn)定與市場渠道覆蓋。

　　“純直營模式的高成本運(yùn)營壓力，已成為行業(yè)共同面臨的課題，魏牌的渠道調(diào)整是基于市場反饋的合理優(yōu)化?！绷枞徽J(rèn)為，雙軌制模式既能保持品牌對終端價格的把控，又能借助經(jīng)銷商的地域資源擴(kuò)大覆蓋范圍，是當(dāng)前高端品牌渠道布局的主流選擇之一。

　　歷經(jīng)多次調(diào)整的魏牌，能否在趙永坡的帶領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)高端化突破，拭目以待。

（文章來源：新京報）

(原標(biāo)題：魏牌調(diào)整，再探高端化)

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