人民財(cái)評：堅(jiān)守創(chuàng)新內(nèi)核，中國造船業(yè)書寫新篇章

　　工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年我國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，連續(xù)16年保持世界第一。船舶是現(xiàn)代工業(yè)體系集大成的產(chǎn)物，體現(xiàn)著一個國家高端裝備制造的綜合實(shí)力。我國造船業(yè)正向高技術(shù)、高附加值、綠色環(huán)保全面轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)從“量”的積累到“質(zhì)”的飛躍。

　　經(jīng)過多年奮斗，我國造船業(yè)已形成“船型全覆蓋+船企集群發(fā)力+全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”的整體格局，國際市場競爭力不斷增強(qiáng)。從船型矩陣看，我國是世界上唯一同時擁有大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、航空母艦“三大頂級船型”完整建造能力的國家，全球18種主要船型中，我國有16種船型新接訂單量位居世界第一；有6家骨干船企躋身世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)；已形成通泰揚(yáng)、青煙威、上海等船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群，高效的產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作體系，為船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　智能化變革助力中國造船業(yè)更上一層樓。從設(shè)計(jì)、采購到生產(chǎn)、物流，在船舶建造的各個環(huán)節(jié)，人工智能等新技術(shù)正在深度融入。通過“AI大腦”指揮調(diào)度，倉儲空間利用率提高200%、出入庫效率提升50%、車間產(chǎn)能提升25%……利用新技術(shù)新方法，更好解決船舶制造工序復(fù)雜、物資繁雜等難題，帶來全流程變革，實(shí)現(xiàn)效率躍升。國產(chǎn)第二艘大型郵輪“愛達(dá)·花城號”目前工程總進(jìn)度超91%，與首艘國產(chǎn)大型郵輪相比，建造周期縮短近8個月。

　　在全球碳中和浪潮下，我國造船業(yè)率先布局綠色轉(zhuǎn)型。1月30日，全球領(lǐng)先的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“天山”號順利交付，該船采用了全球最新一代雙燃料低速推進(jìn)動力系統(tǒng)，單日航行碳排放相比傳統(tǒng)燃油驅(qū)動減少10噸以上。我國已實(shí)現(xiàn)主流船型綠色環(huán)保技術(shù)全覆蓋，多型全球領(lǐng)先的綠色智能船舶成功交付，為全球航運(yùn)碳中和提供切實(shí)可行的中國方案。在智能化綠色化驅(qū)動下，我國造船業(yè)附加值持續(xù)增加，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入利潤率創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量與效益同步提升。

　　展望“十五五”，我國造船業(yè)仍需堅(jiān)守創(chuàng)新內(nèi)核，強(qiáng)化前瞻性技術(shù)研發(fā)，加大關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備研發(fā)，進(jìn)一步夯實(shí)造船強(qiáng)國的雄厚實(shí)力與產(chǎn)業(yè)韌性。我們有理由相信，中國造船業(yè)這艘巨輪必將駛向更廣闊的藍(lán)海，書寫新的篇章。

（文章來源：人民網(wǎng)）

(原標(biāo)題：人民財(cái)評：堅(jiān)守創(chuàng)新內(nèi)核，中國造船業(yè)書寫新篇章)

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